戦後の電力不足を解消するために水力発電ダムの建設が必要でした。資材を運ぶためにトロッコ鉄道が敷かれ、登山者以外は立ち入ることのできない秘境へと進んでいきました。それは、まさに人智を超えた自然との闘いでした。
その電源開発の歴史を肌で感じることができる黒部宇奈月キャニオンルートが2024年いよいよスタートします。

黒部宇奈月キャニオンルート（黒部市・立山町）
2024年、黒部ダムと黒部峡谷鉄道 欅平駅を結ぶ「黒部宇奈月キャニオンルート」が運行を開始します。欅平駅発、黒部ダム発の２つのルートの旅行商品化に向けて、現在準備を進めているところです。
この特集では、黒部ダム発のルートを紹介します。工事用ルートとして使われている場所を体感しながら、黒部峡谷の奥地の自然と日本の建設史に残る電源開発の軌跡を肌で感じることができます。

黒部ダム（立山町）
約7年の歳月をかけた世紀の大工事により 昭和38年に完成しました。岩盤が強固でないと建設できないアーチ式のダムで、高さは日本一の186ｍです。
貯水量約2億㎥と、大量の水を蓄えておくことが可能で、毎年6～10 月には大迫力の観光放水が見られます。

黒部峡谷トロッコ電車（黒部市）
黒部川で本格的な電源開発を行うために必要な資材や作業員を運ぶために敷設され、その後一般の人々や登山者などからも、「乗りたい」という要望が来るようになり、昭和28年に、関西電力株式会社が地方鉄道業法の許可を得て、「黒部鉄道」として営業運転をスタートしました。

富山県の５大河川のひとつである常願寺川。上流にあるのは、全国でもまれに見る大崩壊地・立山カルデラです。
氾濫を繰り返す「暴れ川」常願寺川をいかに治めるのか、そしてどう利活用するのかという点に土木建造物の技術が結集されています。

立山カルデラ砂防体験ツアー（立山町）

新湊大橋（射水市）
堀込み港湾である富山新港の東西を結 ぶ新湊大橋。海に面していることから横 からの強風がスムーズに流れるように工夫されています。またそのスケールゆえに、材質やパーツの形状にも徹底的なこだわりが見られます。

雨晴海岸（高岡市）
海越しの女岩と立山連峰はまさに絶景スポット。海を挟み標高3,000m級の山々を望むことが出来る景色は、世界でもなかなか見ることができない絶景です。
そんな雨晴海岸も実は、インフラツーリズムスポットの１つ。
波による侵食防止のため海中には人工リーフを、また女岩の岩の崩落防止としてロックボルトを施工するなど多様な工夫を駆使し景勝地を守っています。

入善洋上風力発電施設（入善町）

令和5年4月3日から入善町横山の沖合で始まった、世界最大級の自航式SEP船による洋上風力発電施設の建設工事が令和5年6月4日に完了しました。
※風車の運転開始は令和5年9月予定沖合の水深１０～１２㍍の海域の沿岸から約６７６㍍にの地点に２基、９３８㍍の地点に１基の計３基が建設されています。

入善沖洋上風力発電施設の運営会社、入善マリンウィンド事務所にて引き続き、工事の概要に関する展示パネルが設置されています。

富岩運河環水公園（富山市）
昭和10年に東岩瀬港(現在の富山湾)から富山駅北までに建設された富岩運河の歴史と自然美が融合した、親水公園。園内の水路に架かる天門橋は、公園のシンボルとなっています。

東山円筒分水槽（魚津市）
東山地区の天神野用水・青柳用水・東山用水の３つの用水に公平に水を分配するための円筒分水槽で、近年その美しさから観光スポット、パワースポットとして注目され訪れる人も多いです。